鉄道擬人化図鑑

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783系「ハイパーサルーン」

• 文中の赤字部分は、擬人化におけるキーワードです。
• 写真撮影 ： 恵知仁

車輌紹介

　1988年（昭和63年）、JR九州初の新型特急車輌として登場。その車輌自体が「ハイパーサルーン」の愛称を持ち、鹿児島本線の特急「有明」や長崎本線の特急「かもめ」として活躍を開始する。また1987年春に国鉄がJRになって以来、最初に登場した特急形車輌でもある。

　1994年（平成6年）には、内外装共に大幅なリニューアルを実施。誕生当時は白い先頭部にシルバーの車体が続き、編成を通して赤、もしくは青の帯が巻かれていたが、これによって車輌全体がシルバー一色に。また各所にカラフルなアクセント、ロゴマークが付加され、シックでスマートながら、存在感があるものとなっている。

　JR初の特急形車輌であるこの車輌は、国鉄特急のイメージを払拭。シャープに切り込まれた先頭部、シルバーに輝くステンレスの車体は当時とても斬新、かつ個性的なもの。ガラスが広く回り込んだ先頭車輌の良好な前面展望も人気を集め、JR九州の誕生と新しい特急の旅の始まりを強く印象づける。

　またそのサービスについても、国鉄特急のイメージを払拭するハイクオリティ。客室乗務員「ハイパーレディ」の乗務、カフェテリアの設置、またグリーン車には液晶モニタが据え付けられ、普通車でもオーディオサービスを楽しめた。

　しかしそれらサービスは、1994年のリニューアルなどに伴い中止。また内装とその構造について、ワイドな展望を楽しめる先頭車輌以外、特に派手な要素、奇抜なインテリアなどはなく、基本的には国鉄特急が正常進化した堅実な構造である。

　そのほかの大きな特徴として、車輌中央にドアが設置されていることが挙げられる。その両側に客室を配置することで、同じ車輌でも前は自由席で後は指定席といった、柔軟な運用が可能だ。

　JR九州では、1988年（昭和63年）にこの「ハイパーサルーン」が誕生したのち、1992年（平成4年）に787系「つばめ」、1995年に883系「ソニック」、2000年には885系「かもめ」といった新型車輌が続々と登場。そのためこの「ハイパーサルーン」は、2005年（平成17年）現在、「かもめ」や「にちりん」など、それら新型車輌の補完的運用が中心。汎用的に活躍している。

　またこの783系「ハイパーサルーン」には、博多からハウステンボスへの特急「ハウステンボス」（写真左）、佐世保への特急「みどり」（写真右）用の車輌も登場。専用のデザインを身にまとい、その主力として活躍する。これら編成には中間車への運転台設置工事が実施され、小回りの効く分割・併合を実現。長崎行きの特急「かもめ」+「ハウステンボス」+「みどり」といった3階建て列車も運転されている。

擬人化分析表

擬人化 【D-TYPE】

キャッチフレーズ 「様々な状況に応えるフレキシブル・サルーン」 イメージ（全体） 基本的には真面目。でも、個性的で華がある。しかし、787系「つばめ」たちとの間には大きな壁がある。 イメージ（外見） 実用性の高いスーツだが、それでいて華があり、セクシーで、個性的なもの。 性格 クールに行動的。シャープ。堅実。お姉さん。 行動の傾向 基本的に王道を行く。理詰めで合理的。とはいえ特に保守的なわけではなく、良いと思ったもの、面白いと感じたことは積極的に取り入れる。行動力もあり、その結果として目立つことも多いが、あくまで秀才的。派手なこと、突飛なことはしない。柔軟性が高い。落ち着いている。 チャームポイント スマートでいながら、実は結構グラマラスなスタイル。落ち着いた、頼れるお姉さん的雰囲気。 長所 賢い。柔軟性があり、適応力が高い。行動力がある。洞察力があり、目の付け所が良い。手先が器用。作業が細かい。下品にならない艶やかさ。

鉄道擬人化「Rail-G Station」 | 〈製作〉恵知仁 | 2005.04.03 初出

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